May 28
Las aerolíneas cada vez más cerca del consumidor y más lejos de las agencias
Leía el otro día en el muy buen blog de Jorge Gobbi que las compañías aéreas están bajando cada vez más las comisiones que les pagan a las agencias de viajes por la venta de pasajes.
Hace poco, LAN Argentina bajó la comisión del 3% al 1% del total del pasaje, algo que obligó a muchas pequeñas agencias a dejar de ofrecer este tipo de productos, invitando a sus clientes a ingresar a la web de la aerolínea para comprar sus boletos. Y claro está, objetivo cumplido para la aerolínea.
La comisión se reemplaza por un fee que las agencias le cobran al pasajero en concepto de “asesoramiento”, al igual que un abogado o un contador. Es decir, le cobra al viajero por sus servicios. Algo que puede jugarle en contra a las agencias tradicionales, en pos de las agencias online. O directamente en pos de los sitios de las aerolíneas. En Argentina, LAN descuenta un 3% si se compra directamente en su web.
Esto no se da sólo en Argentina, sino que ocurre en todo el mundo. Incluso ya hay algunas aerolíneas que no pagan ninguna comisión por la venta de sus boletos.
La industria aerocomercial hace tiempo que está en crisis. Su rentabilidad es baja y es constante el trabajo que hacen para reducir los costos. La aparición de aerolíneas económicas rentables, está generando cambios en todo el sector y la tendencia es cobrar un precio económico por un servicio standard y cobrar todos los adicionales que antes se incluían en el pasaje -como la elección del asiento, despachar equipaje o consumir abordo-. El que quiera pagarlo, lo seguirá pagando. Pero el que no quiere o puede pagarlo, viajará igual porque los precios son más bajos.
En Argentina, el tema tiene sus complicaciones particulares. Los precios del mercado de cabotaje están regulados por el estado, lo cual no permite que aquellos se equilibren por el libre juego de la oferta y la demanda. Esto desalienta la inversión y los pasajeros siguen viajando en ómnibus.
El sistema de recompensas emula al de comisiones de agencias. Los que derivan compradores al sitio web de la aerolínea, cobran una comisión. Los porcentajes son parecidos a los que recibían las agencias y hasta incluso más altas.
Sin embargo no hay que perder algo de vista. En Estados Unidos, casi el 50% del turismo se vende online. Pero el otro 50% se sigue vendiendo a través de agencias. Si yo fuera una aerolínea, le pagaría muy buenas comisiones a esas agencias y tendría de la noche a la mañana cientos de miles de vendedores que van a ofrecer mis productos antes que el de mi competencia. En términos ideales, estoy obteniendo el 50% de un mercado, que está en baja sí, pero que todavía sigue siendo muy, muy grande.
El tema se pone interesante con la aparición de Internet. Hasta dónde pueden las aerolíneas prescindir de las agencias? El negocio del asesor de viajes desaparecerá en el futuro ante un consumidor 2.0? Se adaptará? Qué servicio tendrá que prestar para no desaparecer? Y las agencias online? Si las aerolíneas no son tantas, con un buscador tipo farecast.com o skyscanner.net será suficiente para terminar comprando en la web de la aerolínea?
Me interesa saber tu opinión. Cómo pensás que va a evolucionar el mercado de turismo con el potencial que plantea Internet?
May 29th, 2008 at 2:06 am
Cada vez se va a usar más internet para todo lo que tenga que ver con el turismo;la información a la que antes se accedía sólo a través de agencias, ahora se encuentra en la red y muchísimo más completa. Contratar por internet es más rápido, más seguro, más efectivo y uno mismo se arma el viaje que quiere.
No hay que lidiar con los vendedores de agencias que con tal de vender prometen cosas que después no se cumplen.
Otra de las ventajas de contratar por internet es que las condiciones son públicas y están visibles en la página y ante cualquier inconveniente es más fácil respaldar cualquier tipo de reclamo.
Lo único que hay que lograr es que la gente pierda el miedo a comprar por internet!!